遠(yuǎn)程控制水減壓閥設(shè)計規(guī)范

之前介紹SY42AX煤礦水管路減壓閥應(yīng)用案例，現(xiàn)在介紹遠(yuǎn)程控制水減壓閥設(shè)計規(guī)范本實用新型涉及一種用于可遠(yuǎn)程控制流水量的可遠(yuǎn)程連續(xù)調(diào)節(jié)的減壓閥。技術(shù)背景 原來的減壓閥不管上游壓力如何變化，該閥總保持下游壓力是個定值。調(diào)試的時 候必須到現(xiàn)場進(jìn)行人工調(diào)節(jié)，而施工過程中上上將減壓閥設(shè)置在離地面比較遠(yuǎn)的地方，調(diào) 試起來非常不方便，而大多數(shù)工程的實際環(huán)境要求在一定范圍內(nèi)可遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)。發(fā)明內(nèi)容 本實用新型的目的是提供一種能夠改變原有必須人工到現(xiàn)場手工調(diào)節(jié)才能夠改 變壓力的減壓閥。 上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn) 可遠(yuǎn)程連續(xù)調(diào)節(jié)的減壓閥，其組成包括電動機(jī)，所述的電動機(jī)連接減速器，所述 的減速器連接遠(yuǎn)程繼電器，所述的減速器連接聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器連接減壓閥體的主導(dǎo) 閥桿，所述的主導(dǎo)閥桿連接可調(diào)螺母和導(dǎo)閥。減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進(jìn)口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學(xué)的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥減壓閥的作用原理是靠閥內(nèi)流道對水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無振動；閥體內(nèi)無彈簧，故無彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動壓（水流動時）又減靜壓（流量為0時）；特別是在減壓的同時不影響水流量。

遠(yuǎn)程控制水減壓閥設(shè)計規(guī)范本實用新型的有益效果
 1.本實用新型采用的是利用遠(yuǎn)程繼電器控制電動機(jī)和減速器組成的電動執(zhí)行構(gòu)
件，來對減壓閥施行遠(yuǎn)程控制。即通過對繼電器的遠(yuǎn)程控制而控電動機(jī)。通過減速器和聯(lián)
軸器代替人工驅(qū)動減壓閥體的主導(dǎo)閥桿，進(jìn)而控制導(dǎo)閥。
2.本實用新型節(jié)省人力，人工不用到現(xiàn)場即可完成工作。
具體實施方式
實施例1 : 可遠(yuǎn)程連續(xù)調(diào)節(jié)的減壓閥，其組成包括電動機(jī)1，所述的電動機(jī)連接減速器，所
述的減速器連接遠(yuǎn)程繼電器，所述的減速器連接聯(lián)軸器4，所述的聯(lián)軸器連接減壓閥體的主
導(dǎo)閥桿5，所述的主導(dǎo)閥桿連接可調(diào)螺母6和導(dǎo)閥8。 固定墊板7、閥板3、閥桿9用固定螺母10連接為一體。根據(jù)液壓系統(tǒng)的工況特點和具體要求選擇減壓閥的類型;根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量(通徑)規(guī)格;根據(jù)減壓閥在液壓系統(tǒng)中的用途和作用確定和調(diào)節(jié)二次壓力，必須注意減壓閥設(shè)定壓力與執(zhí)行器負(fù)載壓力的關(guān)系。

遠(yuǎn)程控制水減壓閥設(shè)計規(guī)范在使用過程中應(yīng)注意的事項具體如下：
正確使用減壓閥的連接方式，正確選用連接件(安裝底板或管接頭)，并注意連接處的密封;
閥的各個油口應(yīng)正確接入系統(tǒng)，外部卸油口必須直接接回油箱;
注意減壓閥的啟閉特性的變化趨勢與溢流閥相反(即通過減壓閥的流量增大時二次壓力有所減小);
主減壓閥的二次壓力設(shè)定值應(yīng)高于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力;
二次壓力的調(diào)節(jié)范圍決定于所用的調(diào)壓彈簧和閥的通過流量;
低調(diào)節(jié)壓力應(yīng)保證一次與二次壓力之差為0.3—lMPa。
應(yīng)注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有油液從導(dǎo)閥流出(有時多達(dá)1L/min以上)，從而影響到液壓泵容量的選擇;
調(diào)壓時應(yīng)注意以正確旋轉(zhuǎn)方向調(diào)節(jié)調(diào)壓機(jī)構(gòu)，調(diào)壓結(jié)束時應(yīng)將鎖緊螺母固定;
如果需通過先導(dǎo)式減壓閥的遙控口對系統(tǒng)進(jìn)行多級減壓控制，則應(yīng)將遙控口的螺堵擰下，接入控制油路，否則應(yīng)將遙控口嚴(yán)密封堵;
卸荷溢流閥的回油口應(yīng)直接接油箱，以減少背壓。
減壓閥出現(xiàn)調(diào)壓失靈或噪聲較大等故障時，可按照下面方法進(jìn)行診斷排除，拆洗過的閥組成零件應(yīng)正確安裝，并注意防止二次污染。
減壓閥的常見故障及診斷排除方法
常見故障：
不能減壓或無二次壓力;
二次壓力不能繼續(xù)升高或壓力不穩(wěn)定;
調(diào)壓過程中壓力非連續(xù)升降，而是不均勻下降。
故障原因：
泄油口不同或泄油通道堵塞，使主閥芯卡阻在原始位置，不能關(guān)閉;
先導(dǎo)閥堵塞;
先導(dǎo)閥密封不嚴(yán)，主閥芯卡阻在某一位置，負(fù)載有機(jī)械干擾;
單向減壓閥中的單向閥泄漏過大;
調(diào)壓彈簧彎曲或折斷;
排出方法：
檢查泄油管路、泄油口、先導(dǎo)閥、主閥芯、單向閥等并修理;
檢查排出執(zhí)行器機(jī)械干擾;
拆檢換新。

要求一種可遠(yuǎn)程連續(xù)調(diào)節(jié)的減壓閥，其組成包括電動機(jī)，其特征是所述的電動機(jī)連接減速器，所述的減速器連接遠(yuǎn)程繼電器，所述的減速器連接聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器連接減壓閥體的主導(dǎo)閥桿，所述的主導(dǎo)閥桿連接可調(diào)螺母和導(dǎo)閥。

遠(yuǎn)程控制水減壓閥設(shè)計規(guī)范摘要可遠(yuǎn)程連續(xù)調(diào)節(jié)的減壓閥，原來的減壓閥不管上游壓力如何變化，該閥總保持下游壓力是個定值，調(diào)試的時候必須到現(xiàn)場進(jìn)行人工調(diào)節(jié)。但大多數(shù)工程的實際環(huán)境要求在一定范圍內(nèi)可遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，可遠(yuǎn)程連續(xù)調(diào)節(jié)的減壓閥，其組成包括電動機(jī)所述的電動機(jī)連接減速器，所述的減速器連接遠(yuǎn)程繼電器，所述的減速器連接聯(lián)軸器，所述的聯(lián)軸器連接減壓閥體的主導(dǎo)閥桿，所述的主導(dǎo)閥桿連接可調(diào)螺母。與本文相關(guān)的論文：自力式煤氣調(diào)壓閥組