國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)

國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)法蘭球閥的關(guān)閉件是個(gè)球體，球體繞閥體心線作旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。 一般法蘭球閥在管路中用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向。一般法蘭球閥直接做開閉使用，但近來的發(fā)展已將球閥設(shè)計(jì)成使它具有節(jié)流和控制流量之用。那么法蘭球閥開啟和關(guān)閉過程怎樣？

法蘭球閥的開啟過程：
1.在關(guān)閉位置，球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥座上。
2.當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿則反向運(yùn)動(dòng)，其底部角形平面使球體脫開閥座。
3.直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。
4.閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)。
法蘭球閥的關(guān)閉過程：
1.關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)。
2.繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90°。
3.手輪轉(zhuǎn)動(dòng)的后幾圈，閥桿底部的角形平面機(jī)械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達(dá)到*密封。
4.快要關(guān)閉時(shí)，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)安裝也是需要十分細(xì)心的，一以下簡述閥門安裝的9大誤區(qū)：

1、螺栓太長。閥門上的螺栓，只有一個(gè)或兩個(gè)螺紋超過螺母就可以了?？梢詼p少損壞或腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)。
2、控制閥沒用單獨(dú)隔離。雖然隔離閥門占用了寶貴的空間，但是當(dāng)需要維護(hù)時(shí)，可以允許人員在閥上進(jìn)行工作是很重要的。如果空間限制，如果閘閥被認(rèn)為太長，至少安裝蝶閥，它幾乎不占用任何空間。
3、沒有安裝壓力表或裝置。一些實(shí)用程序喜歡校準(zhǔn)測試儀，這些設(shè)施通常很好地為他們的現(xiàn)場人員提供連接檢測設(shè)備，但是有些設(shè)備甚至安裝配件的接口。雖然沒有規(guī)定，但是這樣設(shè)計(jì)以便能夠看到閥門的實(shí)際壓力。
4、安裝空間太小。如果很麻煩安裝一個(gè)閥站，可能涉及挖掘混凝土等工作，不要試圖通過使它盡可能減少安裝空間，節(jié)約一點(diǎn)成本。在后期進(jìn)行基本的維護(hù)將是非常困難的。還要記住一點(diǎn)：工具可能會(huì)很長，因此必須設(shè)置空間預(yù)留空間，以便可以松開螺栓。
5、不考慮后期拆卸。如果所有的部件都緊緊地?cái)Q緊，沒有間隙，將它們分開幾乎是不可能的。無論是槽型聯(lián)軸器，法蘭接頭還是管接頭，都是必要的。在將來，有時(shí)可能需要移除部件，并且雖然這通常不是安裝承包商的擔(dān)心，但是它應(yīng)該是所有者和工程師的關(guān)注。
6、同心異徑管水平安裝。偏心異徑管可以水平安裝。同心異徑管是安裝在垂直線。在一些應(yīng)用中需要安裝在水平線，要使用偏心減速器。
7、不允許排水的閥門井。即使在閥啟動(dòng)期間，當(dāng)空氣從閥蓋中排出時(shí)，水也會(huì)在某一點(diǎn)上落在地板上。如果無法安裝排水管，則使用簡單的排水泵，假設(shè)有電源。在沒有動(dòng)力的情況下，具有噴射器的浮閥將有效地保持腔室干燥。
8、不排出空氣。當(dāng)壓力下降時(shí)，空氣從懸浮液中排出并且被轉(zhuǎn)移到管道中，這將導(dǎo)致閥下游出現(xiàn)問題。 一個(gè)簡單的放氣閥將擺脫可能存在的任何空氣，并將防止下游的問題，因?yàn)橐龑?dǎo)管線中的空氣可能導(dǎo)致不穩(wěn)定性，控制閥上游的放氣閥也是有效的。
9、備用分接頭。此設(shè)置為未來維護(hù)提供了方便，無論是連接軟管，為控制閥添加遙感還是為SCADA添加壓力變送器。對于在設(shè)計(jì)階段添加配件的小成本，它顯著地增加了在將來的可用性。使得維護(hù)任務(wù)更加困難，因?yàn)橐磺卸急挥推岣采w，因此無法讀取銘牌或進(jìn)行調(diào)整。
正確安裝閥門，為使用帶來便利，而錯(cuò)誤安裝閥門，在使用閥門時(shí)將帶來無盡的麻煩，

一、國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)球閥的安裝

國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.流體阻力小、球閥是所有發(fā)類中流體阻力小的一種，即使是縮徑球閥，其流體阻力也相當(dāng)小。

?2.止推軸承減小閥桿摩擦力矩，可使用閥桿操作平衡靈活。

?3.閥座密封性能好，采用聚四氟乙烯等材料制成的密封圈，結(jié)構(gòu)易于密封，而且球閥的閥封能力隨著介質(zhì)的壓力增大而增大。

?4.閥桿密封可靠，由于閥桿只做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而不是升降運(yùn)動(dòng)，閥桿的填料密封不易破壞，且密封能力隨著介質(zhì)的壓力增設(shè)而增大

?5.由于聚四氟乙烯材料具有良好的自潤滑性，與球體的摩擦損失小，幫球閥的使用壽命長。

?6.下裝式閥桿和閥桿頭部凸階防止閥桿噴出，如果火災(zāi)造成閥桿密封破壞，凸階與閥體間還可以形成金屬接觸，確保閥桿密封

二、國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)的維修

1、必須先查明球閥上、下游管道確已卸除壓力后，才能進(jìn)行拆卸分解操作。

2、分解及再裝配時(shí)必須小心防止損傷零件的密封面，特別是非金屬零件，取出O型圈時(shí)宜使用工具。

3、裝配時(shí)法蘭上的螺栓必須對稱、逐步、均勻地?cái)Q緊。

4、清洗劑應(yīng)與球閥中的橡膠件、塑料件、金屬件及工作介質(zhì)（例如燃?xì)猓┑染嗳?。工作介質(zhì)為燃?xì)鈺r(shí)，可用汽油（GB484-89）清洗金屬零件。非金屬零件用純凈水或酒精清洗。

5、分解下來的單個(gè)零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下來的非金屬件的金屬件可采用干凈的細(xì)潔的浸漬有清洗劑的綢布（為避免纖維脫落粘附在零件上）擦洗。清洗時(shí)須去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、積膠、灰塵等。

6、非金屬零件清洗后應(yīng)立即從清洗劑中取出，不得長時(shí)間浸泡。

7、清洗后需待被洗壁面清洗劑揮發(fā)后（可用未浸清洗劑的綢布擦）進(jìn)行裝配，但不得長時(shí)間擱置，否則會(huì)生銹、被灰塵污染。

8、新零件在裝配前也需清洗干凈。

9、使用潤滑脂潤滑。潤滑脂應(yīng)與球閥金屬材料、橡膠件、塑料件及工作介質(zhì)均相容。工作介質(zhì)為燃?xì)鈺r(shí)，可用例如特 221 潤滑脂。在密封件安裝槽的表面上涂一薄層潤滑脂，在橡膠密封件上涂一薄層潤滑脂，閥桿的密封面及摩擦面上涂一薄層潤滑脂。

10、裝配時(shí)應(yīng)不允許有金屬碎屑、纖維、油脂（規(guī)定使用的除外）灰塵及其它雜質(zhì)、異物等污染、粘附或停留在零件表面上或進(jìn)入內(nèi)腔。

國標(biāo)法蘭式球閥安裝維護(hù)
1、閥門及配管的法蘭面應(yīng)無損傷、劃痕等，并保持清潔。特別是采用金屬墊圈(橢圓形或八角形截面)的時(shí)候，法蘭盤的切槽與墊圈應(yīng)相吻合，要涂上紅丹進(jìn)行配研，以確保其密封狀態(tài)良好
2、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得一致后，再進(jìn)行安裝。
3、連接兩個(gè)法蘭時(shí)，首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊，由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對法蘭進(jìn)行連接。
4、在緊固螺栓時(shí)，要使用與螺母相匹配的扳手，當(dāng)使用油壓、風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行緊固時(shí)，注意不要超過規(guī)定的力矩。
5、法蘭的緊固要避免用力不勻，應(yīng)按照對稱、交義的方向順序旋緊。
6、法蘭的安裝后，要確認(rèn)所有的螺栓螺母的堅(jiān)固均勻。
7、螺栓、螺母的材質(zhì)必須符合規(guī)定。緊固后，螺栓頭應(yīng)從螺母中露出兩個(gè)螺距為宜。
8、螺栓和螺線的緊固，為了防止振動(dòng)造成松動(dòng)，要使用墊圈。為了避免高溫時(shí)螺紋間粘連，安裝時(shí)螺紋部位應(yīng)涂防粘劑(二硫化鉬)。
9、用于300攝氏度以上的高溫閥門，在溫度上升后，必須對法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封螺栓以及填料壓蓋子螺栓再次旋緊。
10、低溫用閥門在安裝時(shí)是處于大氣溫度的狀態(tài)下。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，當(dāng)介質(zhì)通過就成為低溫狀態(tài)，由于形成溫差，法蘭、墊片、螺栓以及螺母等會(huì)發(fā)生收縮，又由于這些零 部件的材質(zhì)不相同，各自的線膨脹系數(shù)也不同，形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā)，在大氣溫度下緊固螺栓時(shí)，必須采用考慮了低溫時(shí)各零部件 收縮因素的力矩。