海水安全閥在八方流體應(yīng)用

                              海水安全閥在八方流體應(yīng)用


                               上海申弘閥門有限公司


    之前我們介紹那活塞式減壓閥技術(shù)要求海水安全閥在八方流體應(yīng)用選擇的是A28W-16T,口徑為進(jìn)出口都為1/4NPT,安全閥材質(zhì)為鋁青銅，整定壓力為0.9MPA,安全閥是壓力容器、壓力管道上使用的一種安全裝置。在船舶動力裝置海水系統(tǒng)中, 為了防止系統(tǒng)壓力超過允許的極限值, 確保系統(tǒng)的安全運(yùn)行, 設(shè)置了彈簧直接作用式安全閥。在使用過程中, 這類安全閥出現(xiàn)了泄漏、腐蝕和可靠性等問題, 不能滿足使用要求, 因此對其進(jìn)行了改進(jìn)。大連八方流體技術(shù)有限公司是專業(yè)從事氣體應(yīng)用技術(shù),主要從事特、普氣體應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)備及供氣系統(tǒng)的研制、開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)銷、安裝及技術(shù)服務(wù)，廣泛適用于半導(dǎo)體、航天、制藥、冶金、化工、實(shí)驗(yàn)檢測等諸多領(lǐng)域，并代理經(jīng)銷國內(nèi)外企業(yè)的產(chǎn)品及客戶技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)。為半導(dǎo)體和微系統(tǒng)制造研究用的化學(xué)氣相沉積,等離子刻蝕,等離子濺射等各類國內(nèi)外設(shè)備提供性價(jià)優(yōu)良的配套供氣設(shè)備,供氣系統(tǒng)和技術(shù)服務(wù).  為工業(yè)制造業(yè)提供焊接用供氣系統(tǒng),設(shè)備及技術(shù)服務(wù).為激光設(shè)備、熱處理設(shè)備提供配套供氣系統(tǒng)的按裝，調(diào)試及技術(shù)服務(wù)。代理美國捷銳、美國APTECH,Aerobrighty、天津華實(shí)等國內(nèi)外品牌產(chǎn)品。
船用海水
安全閥
主體材料一般采用zcu16si14 ⅰ或zcual10fe3 , 這些材料在實(shí)際使用環(huán)境條件下抗腐蝕的能力比較差。當(dāng)閥門外表面接觸艙底水和污水等有雜質(zhì)的介質(zhì)時(shí), 容易受到腐蝕。而彈簧直接作用式安全閥的整定值和回座壓力調(diào)整不方便, 在回座壓力低于系統(tǒng)正常工作壓力時(shí), 對系統(tǒng)工作的可靠性、安全性造成不利影響。
根據(jù)閥門存在的問題, 確定從閥門的材料和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn):
1、材料選擇
(1) 閥體材料 由于安全閥閥體選用的鑄造銅合金抗腐蝕能力較差, 造成介質(zhì)沿密封邊界泄漏。因此將安全閥的所有零部件(除了墊片、緊固件和彈簧外) 材料都更換為hdr (一種雙相不銹鋼) 。hdr 抗氯離子腐蝕性能和抗應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)良, 具有較好的耐海水沖刷腐蝕(管子流速可達(dá)7m/ s 以上) 和較強(qiáng)的耐砂侵蝕性能, 其良好的焊接、冷彎等綜合加工性能是艦船海水管路系統(tǒng)的材料。
(2) 密封面材料 為了提高閥門的密封性能, 閥門的閥瓣和閥座密封面均采用堆焊鈷基硬質(zhì)合金的方式(圖1) 。使密封面有足夠的剛度和強(qiáng)度, 當(dāng)系統(tǒng)中沒有介質(zhì)壓力時(shí), 能承受彈簧產(chǎn)生的巨大比壓力。而且鈷基硬質(zhì)合金具有良好的機(jī)械性能及磨削和研磨性能。且彈性變形能力也較好, 能承受閥瓣回座時(shí)的沖擊。
(3) 彈簧材料 海水安全閥用彈簧需要滿足穩(wěn)定性、強(qiáng)度及耐海水腐蝕的要求, 因此在改進(jìn)設(shè)計(jì)時(shí), 選用in2 conel 作為適用海水介質(zhì)的微啟式安全閥的彈簧材料。在制作彈簧時(shí), 通過時(shí)效處理和強(qiáng)壓處理, 使其具有穩(wěn)定的彈性和強(qiáng)度, 保證了安全閥動作的重復(fù)性。



2、結(jié)構(gòu)改進(jìn)
船用海水
安全閥
工作環(huán)境較差, 因此對于其密封性和抗振性要求較高。為了保證安全閥對于外界的嚴(yán)格隔離, 在閥體和閥蓋連接處、閥蓋和保護(hù)罩連接處設(shè)置了墊片, 而且閥蓋和保護(hù)罩在連接部位以外的部位都采用封閉狀態(tài)。這樣使整個(gè)安全閥除了進(jìn)口和排放口以外, 沒有使介質(zhì)外泄的部位。
為了提高
安全閥
的抗振性能, 除了為安全閥配置了必須的彈簧和彈簧座, 還配置了合理的密封面定位系統(tǒng)。即用整體閥桿貫穿整個(gè)彈簧內(nèi)部, 彈簧兩端用彈簧座對夾。閥桿的上端外套調(diào)整螺桿, 調(diào)整螺桿具有調(diào)整彈簧的預(yù)壓縮量, 協(xié)助彈簧和其他部件使閥門在低于整定壓力時(shí)保持關(guān)閉狀態(tài)。而且通過其內(nèi)圓柱面與閥桿上端的間隙配合, 對閥桿上端有很好的導(dǎo)向作用。閥桿下端是球形的堆焊硬質(zhì)層, 與閥瓣錐面(或球面) 相配合, 不但保證了閥桿上端能在調(diào)整螺桿內(nèi)圓柱面內(nèi)部順滑移動, 而且當(dāng)閥體傾斜或受到振動而使得閥桿中心線偏離密封面中心線時(shí), 可以通過球面與錐面(球面) 的接觸, 自動校正, 使閥桿中心線與密封面中心線重新重合。保證閥桿對密封面的作用力始終處于中心位置, 從而使密封面各處的受力都比較均勻。在閥瓣外圍設(shè)置了導(dǎo)向套, 使閥瓣只能沿著垂直于密封面的圓柱面內(nèi)運(yùn)動。
在多個(gè)零件的相互制約和作用下, 安全閥在振動和傾斜的情況下仍然能夠達(dá)到較好的密封效果。同時(shí)也有利于閥門準(zhǔn)確地開啟、穩(wěn)定地排放和及時(shí)的回座, 使安全閥具有良好的抗振能力。除此之外, 在安全閥的閥座上設(shè)置了調(diào)節(jié)圈, 使其能夠較好的調(diào)節(jié)回座壓力。
改進(jìn)的海水
安全閥
采用新的結(jié)構(gòu)形式, 更換了閥體、彈簧及密封面材料, 經(jīng)過冷態(tài)和熱態(tài)試驗(yàn), 其性能滿足了使用要求, 解決了原安全閥使用中存在的問題。上海申弘閥門有限公司生產(chǎn)相關(guān)的產(chǎn)品：減壓閥