減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別

減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別 減壓閥的靜態(tài)密封 減壓閥動態(tài)密封 減壓閥如何密封

之前介紹燃氣減壓閥廠家教你調試，現在介紹減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封有什么區(qū)別？
    減壓閥的靜態(tài)密封指出口流量為零時，減壓閥的密封狀態(tài)。水靜態(tài)時減壓閥有減壓功能這個問題應先看這個減壓閥的原理與結構。減壓閥可分直接作用式、先導式、組合式、杠桿式等形式，其原理均是利用減壓后的壓力控制值、前后壓差值進行控制。因此，理論上不管靜壓與動壓均有減壓作用。但在實際工程中，由于減壓閥的內密封面很難達到*密封，特別對大通徑閥，由于減壓閥結構特點，其利用彈簧力、壓力差的力，不可能有像手動、電動截止閥、插板閥加在密封面上有較大的壓緊力，加上其頻繁開與關動作，減壓閥的內漏不可避免，因此，在靜壓下(也就是流體沒有流動時)減壓閥前后由于“內漏”原因壓力會*相等，特別是對液體，它不可能壓縮性，只要內漏一點液體，閥后的壓力會迅速升高達到閥前的壓力，這樣就會失去“減壓”作用。所以說，工程上水靜態(tài)時減壓閥“沒有”減壓功能。



減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別
1、上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥密封問題的分析 經過和相關專家共同分析后發(fā)現，該減壓閥的連接套和閥體之間的密封主要是依靠連接套和閥體內壁之間的O型圈進行周向密封，該密封一旦實效，其外泄漏是不可避免的。對泄漏部位拆卸進行檢查并分析后，認為連接套和閥體之間的密封存在以下問題。

(1)閥體密封面不密封。由于減壓閥的連接套和閥體之間主要依靠螺紋連接;為了防止螺紋松動，在減壓閥組裝時，在連接套外螺紋上涂抹緊固膠，緊固膠溢流到O型圈的環(huán)密封面上，緊固膠凝固后在密封面上形成了凹凸不平的表面，形成泄漏通道，使O形圈內外密封不嚴，為油液的滲漏留下了隱患。 (2)O型圈壓縮量偏低，造成O形圈密封失效。目前，連接套和閥體之間的O型圈的規(guī)格為φ31.47mm×φ1.78mm，密封槽深度為1.6mm，O型圈的壓縮率為10.1%，遠低于正常理論靜密封壓縮率15%～30%，不能對密封面進行有效密封，從而造成密封失效。



(3)密封形式本身的缺陷。減壓閥連接套和閥體之間的密封*依靠O型圈的周向壓縮在周向進行密封，雖然該密封形式應用普遍，但是對裝配操作要求嚴格。在裝配時，需要O型圈和周向密封面保持垂直狀態(tài)，否則，O型圈在周向方向容易變?yōu)闄E圓形，導致O型圈和密封面不能有效接觸，終密封失效。對O型圈檢查后，發(fā)現O型圈的外圓周有劃痕，形成油液外滲通道。

(4)O型圈和密封面的摩擦力過大。由于在安裝過程中，O型圈隨著密封面一起轉動，由于O型圈的硬度相對于密封面來說比較小，容易產生劃痕，從而產生滲漏現象。 連接套和閥體之間的密封存在的上述4個問題，是影響減壓閥連接套和閥體之間油液滲漏的重要因素，因此解決問題的措施也應該圍繞這4個問題。



減壓閥的靜態(tài)密封和動態(tài)密封區(qū)別
    動態(tài)密封指出口介質截止斷流時，減壓閥的密封狀態(tài)。減壓閥是通過調節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)，使閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內保持恒定。與本產品相關論文：波紋管減壓閥波紋管材料